為了緩解能源緊張及全球環境壓力，各國都在開發替代燃料、清潔燃料，也如此。目前，國家已經在山西地區進行了醇醚燃料的試點工作，高比例甲醇汽油國標已于09年出臺并實施。近日通過與醇醚燃料企業接觸了解到，09年《車用燃料甲醇》和《甲醇汽油(M85)》的相繼出臺并沒有給市場帶來實際性的改觀，原因在于高比例車用甲醇汽油需改裝發動機，這給甲醇汽油企業提高了門檻，也證實了甲醇汽油“上路難”的發展現狀。

自2010年初，低比例醇醚燃料國家標準(M15)出臺預期逐漸加強，六月底，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員透出消息，《M15車用甲醇汽油》

國家標準上報稿已經完成，經專家討論后將上報國家標準委審核通過，并有望在年內出臺。低比例醇醚燃料國標出臺預期重新刺激了醇醚產業，市場亦在標準的護航下悄然擴張。據數據統計，2009年全國大約有300萬噸的甲醇用于燃料，占國內甲醇表觀消費量的15%-18%。2010年，受低比例醇醚燃料國家標準出臺預期的影響，上半年甲醇汽油市場空前活躍，在建、擬建項目產能超過800萬噸，集中在陜西、甘肅、廣西、寧夏、遼寧、貴州、河南等地。如果這些產能能夠釋放，將會極大的緩解現在國內甲醇市場的產能過剩現狀。今年上半年，國內甲醇產量811萬噸，較去年同期增長53.3%，經濟的復蘇刺激了國內甲醇市場的回暖，同時醇基燃料市場的擴張對本身疲軟的甲醇市場也起到了支撐作用。按2009年甲醇用于燃料的比例計算，我們預計今年國內用料的甲醇量將達到400-500萬噸。今年上半年醇基燃料行情展現出了“跟漲不跟跌”的強勁態勢，受3月末成品油漲價預期帶動及4月14日成品油調價直接影響，國內甲醇汽油行情3月份累積跟漲300-500元/噸不等，山西地區M15價格維持在7200元高位。隨后6月1日國內成品油價格下調，甲醇汽油因炒作頻繁市場心理較為強硬